從9月18日開始，深圳地鐵1號線將施行新版運(yùn)行圖，高峰發(fā)車間隔從原來的2分20秒壓縮到2分鐘整，效率邁進(jìn)世界一流行列，再創(chuàng)公共交通建設(shè)運(yùn)營的“深圳速度”。本輪運(yùn)能調(diào)整后，其他線路運(yùn)能和運(yùn)營時長也大幅擴(kuò)大。

別小看此次調(diào)整運(yùn)能壓縮出來的20秒，這可不是微不足道、稍縱即逝的片刻，而是蘊(yùn)藏巨大能量的“黃金時間”。地鐵發(fā)車間隔減少近15%，代表軌道上同時馳騁的車輛增多，就能夠在高峰時刻輸送更多旅客，帶動城市交通系統(tǒng)整體效率提升。對于通勤族而言，發(fā)車間隔縮短不僅意味著節(jié)省數(shù)倍于20秒的換乘、等待時間，還意味著可以享受更加寬松、舒適的乘車環(huán)境，這就是每個工作日都能體會到的民生“小確幸”。

地鐵效率越來越高、體驗越來越好，也會吸引越來越多市民選擇綠色出行，這背后的社會經(jīng)濟(jì)效益更是不可估量。目前，深圳城市軌道交通密度全國第一，公交分擔(dān)率達(dá)到六成，這些成績在全球都是拿得出手的。路不堵、“深圳藍(lán)”更藍(lán)，每個深圳人都享受著公交快速建設(shè)帶來的紅利。碳排放、碳達(dá)峰議題正熱，當(dāng)下，深圳已經(jīng)通過立法確立了“碳普惠”原則，乘坐公共交通出行將為市民帶來更直接的減碳優(yōu)惠，相信未來深圳公交分擔(dān)率將在“深圳速度”的加持下創(chuàng)造新的紀(jì)錄、樹立更高標(biāo)桿。

今年深圳政府工作報告透露，“十四五”期間，深圳將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)樞紐城市、打造國際性綜合交通樞紐，并提出了達(dá)成這一目標(biāo)的一系列舉措，大力完善城市公共交通建設(shè)，就是其中重要內(nèi)容。推動若干公共交通重大工程落地，地鐵四期規(guī)劃多項成果即將與市民見面，五期規(guī)劃愿景正在籌劃，深圳展現(xiàn)出了推動公交建設(shè)一如既往的魄力和大手筆。建設(shè)提速的同時，深圳還苦練公交運(yùn)營管理的“繡花功夫”。創(chuàng)新驅(qū)動，小投入撬動大收益，深圳今年推出招手即停社區(qū)公交“小黃魚”、設(shè)立公園公交接駁停車場等項目直擊市民出行痛點(diǎn)，讓人眼見一亮，廣受市民歡迎。

交通暢，城市旺。公共交通的品質(zhì)提升，能有效帶動城市要素流通提速，對于深圳更好發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能，打造暢通雙循環(huán)新發(fā)展格局重要節(jié)點(diǎn)有著戰(zhàn)略支撐價值。深圳要不斷刷新公共交通建設(shè)運(yùn)營“深圳速度”，探索超大城市公共交通運(yùn)營治理新模式，奮力建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例。